A  Lufthansa Technik ampliou seu escopo de trabalho já existente com aprovação da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (AESA) para incluir o Airbus A350.

O fornecedor de MRO está agora autorizado a desenvolver e aprovar pequenas reparações e alterações em sua própria estrutura. Este privilégio acelera o processo de aprovação de forma significativa e pode ser decisivo em termos operacionais, por exemplo no que diz respeito à expedição confiabilidade ou cancelamentos.
Manutenção de aeronaves é tipicamente levada a cabo em conformidade com os manuais. No entanto, se um fornecedor de MRO tem uma aprovação nos termos da Parte 21 / J, então ele pode de forma independente aprovar pequenos reparos sem ter que envolver a respectiva autoridade.
Enquanto as aprovações de projetos da Organização de projeto da AESA são basicamente limitada ao âmbito da competência da União Europeia para a segurança da aviação, eles também podem ser usados ​​fora da EASA, desde que a respectiva autoridade nacional reconhece as aprovações europeias.
Como este é o caso em muitos países, o impacto real da aprovação se estende muito além do âmbito da EASA.

Fonte e Foto: Key Aero